Manden bag Nicaragua kanalprojektet

Posted on: december 17, 2017 Posted by: Moncler baby Comments: 0

Manden bag Nicaragua kanalprojektet

Manden bag Nicaragua kanalprojektet

MediekriptionWang Jing fortalte Carrie Gracie: ‘Denne kanal forbinder øst og vest’

Den kinesiske milliardær, der har til hensigt at bygge en shippingkanal gennem Nicaragua, der forbinder Atlanterhavet og Stillehavet, har afvist projektets kritikere.

Hr. Wangs firma HKND startede første arbejdsplads i Nicaragua i december sidste år, men kanalprojektet er planlagt til at begynde alvorligt efter offentliggørelsen af Billige Moncler Jakke Herre ​​miljøvurderingen næste måned.

Med Moncler DunJakke ingen erfaring i infrastruktur, en baggrund i traditionel kinesisk medicin og en formue i telekommunikation, går den 42 årige kinesiske milliardærer på det, der uden tvivl er verdens største byggeprojekt.

‘Jeg føler mig stort pres, fordi uanset hvor godt vi forbereder, vil nye problemer uundgåeligt opveje,’ sagde hr. Wang.

Problemerne er i episk skala.

Den nicaraguanske kanal vil være mere end tre gange så lang som Panamakanalen mod syd. Det vil også være meget bredere og dybere at passe til den næste generation af store containerskibe.

Wang Jings firma HKND vurderer, at kanalen vil koste $ 50 mia. (34 mia.) Og tage fem år at bygge.

Han står over for en lang række modstandere og skeptikere, der spænder fra lokale beboere til ingeniører og miljøforkæmpere bekymrede for indvirkningen på Mellemamerikas største sø.

Men da jeg stillede en række bekymringer over for hr. Wang, afviste han dem alle.

‘Handlinger taler højere end ord,’ sagde han. ‘Vi’ vil overbevise alle med fakta. Vi vil overbevise dem ved at lykkes.

‘Det største pres kommer fra at skulle vinde anerkendelse fra verden. Jeg kan ikke lade dette projekt blive en international vittighed.’

‘Hurtige resultater’ Wang Jing slog mig ikke så meget af en joker. Han talte langsomt og vælger hans ord med omhu. Han sad meget stille og spildte ingen energi på bevægelser, lille snak eller følelser.

Det er bestemt kommercielt levedygtigt, ellers ville vi ikke investere i detWang Jing, kinesisk milliardær

Vi mødtes i Beijing-hovedkvarteret for hans teleselskab Xinwei.

Bag ham på muren på hans mødelokale var sloganet ‘Serve landet’ og han bar en lapel-pin med det nationale flag.

Hans personale behandlede ham med respekt. Og før han kom ind i stuen, gik de ned ad begge sider af konferencetabellen med et stykke snor, omhyggeligt at tilpasse kopper, blyanter og vandflasker.

Udenfor i korridoren var tegn, der læste ‘beskyttende statshemmeligheder højest prioriteret’ og i modtagelsesområdet, formaninger til at ‘nyde hårdt arbejde og kæmpe hårdt’.

‘Kommercielt levedygtige’ Mr Wang forventer hurtige resultater fra alt dette hårde arbejde.

Mellem 2010 og 2014 gik hans teleselskabsfirma fra tabmager til stjernekunstner.

Og på kanalprojektet fortalte han mig, at han ikke var meget opmærksom på skeptikere, der stillede spørgsmålstegn ved sin femårsplan ‘mens man sad inde i et kig på et kort’.

Han baserede sin tillid til ekspertisen hos de virksomheder, han har rekrutteret.

‘I årtier har kinesiske virksomheder opbygget et væld af erfaring og ekspertise med store infrastrukturprojekter.

‘At have kinesiske virksomheder, der fører dette projekt, tilføjer enormt sine udsigter til succes. Det er vores styrke.’

Han var ligeledes afskedigelse af dem, der gav udtryk for kommercielle forbehold over de forventede indtægter fra kanalen, idet han observerede, at fragt blev ramt af jernbanegods, og verdens industricentre kan flytte væk fra Asien.

Hvis kanalen kan bygges med succes, vil den forandre økonomien og folks livWang Jing, kinesisk milliardær

‘Nitti procent af verdenshandelen er til søs. Fragt er billigere og mere bekvemt end jernbanetransport.

‘Det betyder ikke noget, hvor industrier er placeret, fordi denne kanal forbinder øst og vest. Det er bestemt kommercielt levedygtigt, ellers ville vi ikke investere i det. ‘